SUZUKI B-King GSX 1300 2010
| Prezzo | 8.800 € |
| Condizioni | usato |
| Immatricolazione | 05/2010 |
| Chilometraggio | 21.700 |
| Alimentazione | Benzina |
| Cilindrata | 1340 Cm³ |
| Potenza | 135 KW / 184 CV |
| Tipo di cambio | Manuale |
| Colore esterno | Nero metallizzato |
| Classe emissioni | Euro 3 |
Descrizione
COMPLETAMENTE ORIGINALE
Motore: quattro cilindri in linea, circa 1.340 cc, raffreddamento a liquido, 4 valvole per cilindro, distribuzione DOHC.
Potenza: circa 180‑190 CV al regime massimo.
Coppia: circa 146 Nm a circa 7.200 giri/min.
Trasmissione: cambio manuale a 6 marce, trasmissione finale a catena. Telaio e ciclistica: telaio a traliccio/spalla tubolare in alluminio (twin‑spar) progettato per gestire elevata potenza; forcella anteriore rovesciata (USD) completamente regolabile, escursione anteriore circa 120 mm; sospensione posteriore con monoammortizzatore o struttura link‑type completamente regolabile, escursione circa 130‑140 mm; cerchi da 17″/17″ con pneumatici larghi (esempio 120/70‑17 anteriore, 200/50‑17 posteriore).
Altezza sella: circa 805 mm.
Peso: circa 235‑260 kg a secco/ordine medio, in ordine di marcia superiore.
Serbatoio: capacità circa 16‑17 litri (dato variabile a seconda mercato/versione). Stile: naked “muscolare” / streetfighter di alta cilindrata, design aggressivo e distinto, priva di carenatura integrale (o con minima protezione) per enfatizzare la meccanica e la presenza visiva; posizione di guida relativamente sportiva ma sufficientemente “raddrizzata” per uso stradale.
Carattere: pensata per chi cerca prestazioni elevate e una moto molto “visibile”, con motore dalle caratteristiche “superbike” ma in veste naked; ideale per chi vuole potenza, coppia e stile radicale su strada; meno indicata per turismo tranquillo, pendolarismo leggero o per uso prettamente urbano, dato peso e potenza elevati.
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